Türk otomotiv sanayisinin köklü markası TEMSA, Adana’daki üretim tesislerinde gerçekleştirdiği dönüşümle 2025 yılına damgasını vurdu. Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığında yönetilen şirket, yıl başında koyduğu “Toplam üretimin %50’sinin elektrikli araçlardan oluşması” hedefini Aralık ayı itibarıyla yakaladığını duyurdu.
Özellikle Fransa, Almanya ve ABD pazarlarında “Avenue Electron” ve “TS45E” modelleriyle pazar payını artıran TEMSA, sadece araç değil, teknoloji ihraç eden bir konuma yükseldi. Adana bantlarından inen sessiz devler, Paris ve Silikon Vadisi sokaklarında Türk mühendisliğinin imzasını taşıyor.
Global Kıyaslama: İhracatta Kg Değeri Uçuşa Geçti
Otomotiv ihracatında katma değerin en net göstergesi “Kilogram Başına İhracat” değeridir. TEMSA, elektrikli araç dönüşümüyle bu alanda Türkiye ortalamasının çok üzerine çıktı.
Kategori | 🇹🇷 Türkiye Ortalaması (Otomotiv) | 🚌 TEMSA (Konvansiyonel) | ⚡ TEMSA (Elektrikli) |
|---|---|---|---|
Kg Başına Değer | ~10 – 12 Dolar | ~19 Dolar | 30+ Dolar |
Ana Pazar | Avrupa Birliği | Avrupa / ABD | Batı Avrupa / ABD |
Teknoloji | Montaj Ağırlıklı | Ar-Ge + Üretim |
Otorite Kanıtı
TEMSA CEO’su, 2025 yıl sonu değerlendirme toplantısında Adana’daki fabrikada şu stratejik mesajı verdi:
“Bugün Adana’dan yola çıkan her iki otobüsümüzden biri elektrikli. Bu sadece bir üretim başarısı değil, bir zihniyet devrimidir. Batarya paketlemesini kendi bünyesinde yapan (TEMSA Battery Pack) ender şirketlerden biri olarak, global ‘Smart Mobility’ liginin oyun kurucusu olduk.”
TEMSA İhracat Başarısı: Ekonomik ve Sektörel Etki
Bu dönüşüm, hem bölgesel kalkınma hem de ulusal ekonomi için kritik veriler sunuyor:
Cari Açığa “Teknoloji” Freni: Elektrikli otobüslerin birim fiyatı, dizel otobüslere göre 2-3 kat daha yüksektir. Daha az sayıda araçla daha yüksek döviz girdisi sağlanması, ihracatın niteliğini artırıyor.
Adana Ekosistemi: TEMSA’nın bu hamlesi, Adana Hacı Sabancı Organize Sanayi Bölgesi’ndeki yan sanayiyi de dönüştürdü. Tedarikçiler, artık “motor parçası” yerine “elektrik motoru ve yazılım bileşeni” üretmeye odaklanıyor.
Teknik Değerlendirme: TEMSA Battery Pack
Kendi Bataryasını Üreten Güç: TEMSA’yı rakiplerinden ayıran en büyük özellik, batarya paketlerini Adana’daki tesisinde kendi mühendisleriyle tasarlayıp üretmesidir. Bu, araca özel batarya yerleşimi ve yazılım optimizasyonu (BMS – Battery Management System) konusunda esneklik sağlıyor.
Menzil ve Şarj: Şehiriçi modellerde (Avenue Electron) menzil 400 km’ye ulaşırken, pantograf (hızlı şarj) sistemiyle duraklarda 10 dakikada şarj imkanı sunuluyor.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Soru 1: TEMSA tamamen elektrikliye mi döndü? Cevap: Hayır, dizel üretim devam ediyor ancak ağırlık merkezi elektriğe kaydı. Şirket 2030 ve sonrası için “Sıfır Emisyon” vizyonuyla ilerliyor. Hidrojenli otobüs çalışmaları da devam ediyor.
Soru 2: ABD pazarında hangi model satılıyor? Cevap: TEMSA, ABD pazarında özellikle “TS45” modeliyle güçlüdür. Bu modelin elektrikli versiyonu “TS45E”, Silikon Vadisi ve teknoloji şirketlerinin personel servislerinde popüler hale geldi.
Soru 3: Yerlilik oranı nedir? Cevap: Elektrikli araçlarda batarya paketlemesinin yerlileşmesiyle oran %60-70 bandına yükselmiştir. Yazılım ve tasarım tamamen Türk mühendislerine aittir.
Gelecek Projeksiyonu: Otonom Otobüsler
Elektrikli dönüşümü tamamlayan TEMSA’nın 2026 gündemi “Otonom Sürüş”. Şehir içi hatlarda sürücüsüz hareket edebilen modellerin, Avrupa’nın akıllı şehir projelerinde pilot uygulamalarına başlanması hedefleniyor.
